Поверхнево-активні речовини володіють особливими адсорбційними властивостями і можуть істотно знижувати поверхневий натяг розчинників

2020-12-23 00:44:48

Поверхнево-активні речовини - це амфіфільні речовини, здатні значно зменшувати поверхневий натяг розчинників і мають особливі адсорбційні властивості. Він має сильні адсорбційні властивості та ряд властивостей, таких як емульгування, змащування, проникнення, дисперсія, солюбілізація, піноутворення, піноутворення та миття. Це важлива хімічна добавка в розвитку всіх сфер життя. Його переваги – невелика витрата і великий урожай.

Асфальтне покриття є основним типом дорожнього покриття в Китаї, а розпад тріщин є основною хворобою асфальтового покриття. Зі збільшенням терміну служби тротуар матиме різний ступінь явища тріщин обвалу. Основною причиною такого захворювання може бути недостатня щільність земляного полотна та дорожнього покриття або неоднорідність суміші. Звичайно, старіння асфальту також є важливою причиною утворення тріщин на асфальтобетонному покритті.

Колійність — це свого роду смугова борозенка, що утворюється внаслідок повторної дії навантаження транспортного засобу, що є одним із особливих явищ пошкодження асфальтового покриття. Загалом існує три типи колії: структурна колія, колія ліквідності та колія, викликана ущільненням асфальту під час будівництва.

Коли транспортний засіб довго котиться тротуаром, на поверхні тротуару з’являються нерівності. У поєднанні з пошкодженням води, воді важко продовжувати проникати після потрапляння в шар дорожнього покриття. Вода занурюється в поверхню між заповнювачем і асфальтом, таким чином зменшуючи адгезію між заповнювачем і асфальтом. Під час багаторазового навантаження автотранспорту екструзія та розминання шин на тротуарі збільшує швидкість здирання щебеню та асфальту, внаслідок чого поверхня асфальтового покриття починає деформуватися та пошкоджуватися, що створює незручності для транспорту, що проїжджає. Крім того, міцність і стійкість земляного полотна також є основною умовою для забезпечення міцності і стійкості дорожнього покриття.

Розсипчастість пов’язана з втратою частинок заповнювача в поверхневому шарі асфальтобетону та втратою адгезії між частинками заповнювача та асфальтом, що призводить до розколювання поверхні, лущення та невеликих дірок. Основними причинами рихлості є: велика кількість пилу обволікає частинки щебня, що призводить до зниження зв’язку між частинками щебня та асфальтовою плівкою; стирання асфальтової плівки на тротуарі призводить до відпадання частинок заповнювача; Разом зі старінням асфальту послаблюється зчеплення між асфальтом і заповнювачем, а також виникає рихлість.

Якщо у будівництві доріг використовується термічний асфальт, його зазвичай нагрівають до температури понад 140 ℃ і повторно нагрівають після транспортування. Якщо будівництво зупинено через аварію чи аварію, асфальт необхідно розігрівати і підтримувати в теплі. Навіть використаний пісок і гравій необхідно висушити і нагріти до 160 ℃. Тому температура на будівельному майданчику дуже висока, і персоналу дуже важко уникнути опіків і пожежі, коли вони працюють у задимленому середовищі. Загрози безпеці, особливо асфальт і піщані матеріали, виділяють велику кількість токсичних відпрацьованих газів і пилу під час нагрівання та сушіння, що серйозно впливає на здоров’я будівельного персоналу.